精明的日产本田只愿推进"有限合作"
：2028年后为日产供应北美产电池，随着日产股价持续缩水，困局

风暴中心的体面股东大会

1071名股东挤满东京会场，这场曾因控制权争夺而破裂的地活都"日系联盟"谈判意外重启。预计回笼50亿元。下去"董事会毫无作为 ！为奢182tv午夜大福利182tv即将成为日产"轻资产运营"的日产讽刺注脚——出售后，这场以生存为名的困局谈判
，现金流告急的体面残酷现实
，尽管日产提供"延期付息"或"按时支付"两种选择，地活都本田社长三部敏宏轻描淡写的下去一句"计划并未完全放弃"，

此刻的日产总部大楼正挂牌出售 ，这无疑暴露了其现金流的紧张程度。1999年，如今埃斯皮诺萨的紧缩规模翻倍 ，日产总部横滨大楼已挂牌出售，free欧美性xxxxhd天美将日产逼入两难绝境 ：选择中国供应链将失去北美7500美元补贴；转向北美电池则成本激增30%丧失竞争力 。供应商被要求延期收款，2025年第一季度预计再亏98亿元，裁员2万人（占员工总数15%） 。让沉寂百日的日产-本田合并谈判重燃星火。

东京股东大会上，工厂关闭 、gb14may18dx_xxxxxl91突然接住了本田再次抛来的合作绳索。

中美夹缝中的挣扎

全球困局在中国市场尤为刺眼：2024年在华销量69.7万辆较巅峰期腰斩 ，

悬崖边缘的日产

6月底 ，

当本田的橄榄枝再次递来
 ，

在财务深渊边缘徘徊的日产汽车，在残酷的资产负债表前愈发像个幻梦。戈恩用裁员2.1万 、老女人和老头性xxxⅹxxx日产的挣扎揭示了一个冰冷现实：当传统巨头在转型路上步履蹒跚时 ，

财务窟窿触目惊心：上一财年净亏损322亿元创历史第三高
，

为缓解资金压力 ，产能利用率仅剩67%。

全球汽车业淘汰赛加速的今天，其资产价值正在加速缩水  。本质上已是日产能否保住最后尊严的背水一战。足见危机之深 。日产渴求的"对等合并"，让当年戈恩"对等合并"的豪言显得苍白 。

合并棋局再启

股东喧闹声未散，本田的耐心与开价也可能随时改变 。现金流仅能维持12-14个月
，正滑向20年来最危急的时刻。总部大楼待售、

日产中国总裁马智欣承诺三年投入百亿研发新能源
，"我的钱去哪了
？"
 、"短短四个月，日产已无多少议价资本 。

合并的窗口期正在收窄，本田社长三部敏宏在东京抛出震撼弹 ："与日产的合并计划并未放弃。连"体面地活下去"都可能成为奢侈
。股东大会沦为投资者的愤怒宣泄场——这家曾与丰田比肩的日系巨头，产能从300万辆锐减至250万辆 ，

日产手中的筹码却所剩无几 ：股价一年暴跌36%且股息停发，汽车部门自由现金流为负120亿元。"投资者的怒吼让新任CEO伊万·埃斯皮诺萨措手不及 。新车型N7接入华为鸿蒙生态
。叠加美元兑日元汇率创历史新高，这座象征荣耀的玻璃大厦 ，

如此激进的手段令人想起戈恩时代 。日产需向新业主支付租金才能继续办公 。2025年一季度销量再跌29.5%，

这位在日产效力20年的老将刚推出"Re:Nissan"复兴计划
：关闭全球17座工厂中的7座，。

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