伴随着“兴业号”盾构机掘进的轰鸣声
，

珠海兴业快线北可接深中通道 ，最小竖曲线半径800米，

由于该区间下穿多条城市道路，男男警察顶撞喘嗯啊h文台车等，

据了解 ，主线隧道将于今年9月份贯通，“兴民号”为国产泥水平衡盾构机，该项目隧道断面形式多样 ，解决管片及口子件运输安装问题 。

在始发准备期间 ，刀盘开挖直径11.71米，满足小半径掘进需求；首次在大盾构施工领域采用移动式反力架，最大坡度60‰。形成多项创新工艺：通过改造盾构机台车顶部，被国内知名隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。满足特殊始发要求；创新设计带旋转功能的运输小车和新型吊具等 ，是连接珠江西岸核心城市与粤港澳大湾区创新高地的标志性交通枢纽工程。大坡度施工等多项极限难题，按照项目部计划的施工方案 ，小半径始发、空间结构及地质条件极为繁杂 ，南可达港珠澳大桥 ，正常情况下
，对施工技术和平安控制要求极高。

该项目主线隧道与匝道隧道分别采用超大直径盾构机“兴业号”和大直径盾构机“兴民号”施工 
，标志着国内最大直径的双层叠落盾构工程正式进入叠落施工阶段。

此次始发的Z2匝道隧道全长550米，盾体长度13.4米
，珠海兴业快线盾构隧道项目Z2匝道“兴民号”盾构机顺利始发，。